2月份日系品牌溃败是汽车出口的重大利好

2月份日系车市场份额跌至14.4%，2020年日系在中国市场份额曾经实现了24.1%峰值，短短4年时间份额下降60%，受到销售下滑影响，日系车企开始削减生产计划，经销商开始降价清库存，多年盈利的一汽丰田和广汽丰田开始出现亏损，未来什么时候盈利根本看不到希望，但是对于出口绝对利好。

原因1：中国市场日系车，定价权开始从厂家主导变成市场主导，中国日系产品价格会成为全球价格洼地；
原因2：部分日系冠军车型中国卖不好不代表国外卖不好，之前国内滞销大众ID系列，中国国内滞销，海外畅销，国内滞销BZ4X系列也是如此，日系全球构建品牌心智短期不会变化太多，这个给国内出口商带来巨大商业机会。
原因3：未来2-3年，会出现一个奇葩的现象，日系汽车中国生产，直接出口数量会快速增长，目前国内起亚就有这个趋势，2月份起亚中国生产并直接出口超过6700台，这个出口数量超过国内销售数据，中国工厂产能核心服务海外市场。

未来预测，目前日系、韩系、美系国内表现最受伤害是国内经销商，最大利好是国内汽车出口商，因为日系、韩系、美系海外需求旺盛，目前因为中国生产日系、美系、韩系便宜，我们在产品端会替代主机厂的产品。